Как американцы и СССР договорились, что «перепутали»: история одного авиавранья

Два года назад, 1 апреля 2022 года украинские вертолёты Ми-24 вошли в российское воздушное пространство на предельно низкой высоте и обстреляли нефтебазу в Белгороде 80-мм неуправляемыми ракетами. на нефтебазе АО «Белгороднефтепродукт» (принадлежащей ПАО «НК «Роснефть») сгорели восемь резервуаров с топливом объёмом по 2 тысячи кубометров каждый, угроза перехода огня еще на восемь резервуаров была предотвращена. Так состоялся первый авиационный удар противника по территории России начиная с 8 октября 1950 года, когда в ходе Корейской войны истребители ВВС США нанесли удар по советскому военному аэродрому Сухая Речка в Приморском крае. Как официально считается — по ошибке. «Ошибкой» действия пары истребителей F-80 назвали американские власти, занизила — причём совершенно явно — последствия этой «ошибки» и советская сторона. Эпизод необъявленной советско-американской воздушной войны стоит того, чтобы рассмотреть его подробно — одна сторона игнорирует его, поскольку вина её довольно очевидна, вторая — потому что настолько явно очевидны просчёты, которые привели к трагедии.

Русский Пёрл-Харбор?

«Для русских это было, как Пёрл-Харбор», — не отказал себе в сильном преувеличении Олтон Квонбек (Alton H.Quanbeck), автор опубликованной в 1990 году статьи в «Вашингтон пост» под претенциозным названием «Моя короткая война с Россией». Автор – бывший сотрудник ЦРУ и сенатского комитета по разведке. А ещё – бывший пилот одного из двух американских истребителей, штурмовавших советский аэродром Сухая Речка в Хасанском районе Приморского края в октябре 1950 года.

Справка: полевой аэродром Сухая Речка (объект законсервирован с конца 50-х годов) расположен на одноимённой реке, в двух километрах от её впадения в бухту Перевозную Амурского залива. Расстояние до райцентра, посёлка Славянка, по дороге составляет 54 км, до Владивостока — около 154 км. До границы с КНДР — около 100 км.  Во время Корейской войны на аэродроме базировался 821-й истребительный авиаполк – 821 ИАП – 190-й истребительной авиационной дивизии морской авиации Тихоокеанского флота (7 октября 1950 года туда были переброшены дополнительные самолёты — всего на Сухой Речке стояли три эскадрильи). Задачей морских лётчиков было воздушное прикрытие советско-корейской границы. На вооружении 821 ИАП стояли истребители Bell P-63 Kingcobra — американские поршневые самолёты, полученные СССР от США в рамках ленд-лиза в годы Второй мировой войны. Несмотря на перевооружение на реактивную технику, часть из этих машин (как, впрочем, и другая авиационная техника Второй мировой войны), стояла на вооружении советских ВВС до конца 50-х годов.

Что произошло: 8 октября 1950 года военно-воздушные силы США нанесли удар по советской территории. Два истребителя ВВС США Lockheed F-80C Shooting Star нарушили границу СССР и атаковали советский военный полевой аэродром Сухая Речка в Хасанском районе Приморского края. За штурвалами были лётчики Олтон Квонбек и Аллен Дифендорф (Allen J. Diefendorf). По официальным данным были повреждены семь самолётов Bell P-63 Kingcobra, из них один самолёт сгорел полностью, жертв не было. На следующий день на тот момент первый заместитель министра иностранных дел СССР Андрей Громыко выступил с жёстким протестом с трибуны ООН в Нью-Йорке. Американская сторона взяла на раздумья 11 дней, после чего устами президента Гарри Трумэна объявила буквально следующее: нападение на территорию Советского Союза стало «результатом навигационной ошибки и плохого расчёта» пилотов, США готовы «…предоставить средства для возмещения любого ущерба, нанесенного советской собственности», командир полка, чьи самолеты атаковали Сухую Речку, освобождён от должности, а лётчики отданы под трибунал.

Каковы объяснения: в упомянутой статье Олтона Квонбека говорится о том, что целью пары F-80 был северокорейский аэродром Чхонджин, но низкие облака и северный ветер сбили их с курса к северо-востоку. Аэродром Сухая Речка оказался, с точки зрения американцев, похож на Чхонджин, а звёзды на самолётах были похожи на северокорейские.  

СССР от компенсации отказался. А официальная версия инцидента изложена в докладной записке на имя Сталина министра обороны СССР Александра Василевского и начальника Генштаба Сергея Штеменко:

«Докладываем о налёте двух американских самолётов на наш аэродром в Приморье.

 Сегодня, 8 октября, в 16 часов 17 минут по местному времени два американских реактивных истребителя типа Шутинг-Стар (F-80), подойдя на бреющем полете со стороны моря к аэродрому 5-го Военно-морского флота Сухая речка, расположенному на берегу моря в 35 км юго-западнее Владивостока и в 100 километрах от советско-корейской границы, обстреляли из пулеметов наши самолеты, находящиеся на этом аэродроме.

В результате обстрела один самолёт типа Аэро-Кобра сгорел и шесть самолётов такого же типа повреждено. Человеческих жертв нет.

Дежурное звено самолетов 5[-го] Военно-морского флота типа Аэро-Кобра, поднявшееся через три минуты после сигнала, догнать американские самолеты не смогло.

На аэродроме Сухая речка постоянно базируется дежурное звено истребителей 5[-го] ВМФ, а в момент налёта на аэродроме, кроме того, сидел истребительный полк на самолетах Аэро-Кобра 54[-й] Воздушной армии Приморского военного округа, который 7 октября перелетел на этот аэродром с места своего постоянного базирования для участия на корпусных учениях, которые должны проводиться в этом районе, по осеннему плану боевой подготовки.

Вероятнее всего американские самолёты могли произвести этот налёт с авианосца, так как данный тип самолёта имеет радиус полёта около 700 км с подвесными баками и не может достигнуть района Владивостока ни со стороны Японии, ни со стороны Кореи. Самолёт вооружен шестью пулемётами калибра 12,7 мм, скорость его около 900 км/час.

Погода в районе Владивостока плохая, сплошная облачность высотой 200 метров, туман».

Какая стояла погода?

И вот тут начинаются странности. Итак, пилот Олтон Квонбек жалуется, что низкие облака и северный ветер сбили их пару с курса к северо-востоку: «С середины сентября советские метеорологические данные были засекречены, что лишило нас сведений о погоде на Дальнем Востоке. Опознавательных знаков на земле не было видно, радионавигации не существовало. Расчеты делались только исходя из направления и силы ветра. Я не знал точно, где мы... Через просвет в облаках я увидел, что мы находимся над рекой в долине, окруженной горами...». Министр обороны и начальник Генштаба докладывают тов. Сталину: «Погода в районе Владивостока плохая, сплошная облачность высотой 200 метров, туман».

Однако, по свидетельству одного из советских героев войны в Корее генерал-лейтенанта Георгия Лобова, командовавшего в ту пору 64-м авиационным корпусом, никакой низкой облачности над Сухой Речкой в тот день не было. Наоборот, светило яркое солнце, что исключало потерю ориентировки пилотами F-80.

Да и по дошедшим в архивах докладам советских лётчиков, в день атаки была солнечная безоблачная погода.

«Всё случилось ближе к вечеру. Это было воскресенье, стояла прекрасная тёплая погода. По словам очевидцев, в селе царило благодушное настроение: работа и служба напряженной недели подошли к концу, а потому можно было расслабиться и отдохнуть. Сельская молодёжь и офицеры полка готовились к танцам. К аэродрому из ближайших сёл Хасанского района подтягивались молодые женщины и девушки», — это уже краевед и военный историк, сотрудник Военно-исторического музея ТОФ подполковник запаса Юрий Сыромятников.  То есть, ни о какой низкой облачности и плохой погоде речь не могла идти в принципе.

Можно ли перепутать звёзды?

«На аэродроме стояло много самолётов — мечта любого военного лётчика. В два ряда были выстроены около 20 самолётов типа P-63.... На темно-зелёных фюзеляжах были большие красные звезды с белым ободком. Времени на принятие решений почти не было, топливо тоже было на исходе... Я зашёл слева, выпустил несколько очередей, мой напарник Аллен Дифендорф делал, как я», — рассказывал журналистам Квонбек.

А вот данные подполковника Сыромятникова: «<Американцы> пролетели над взлётно-посадочной полосой. Затем развернулись и на втором заходе открыли огонь по стоявшим на ней самолётам с красными звёздами на крыльях и хвостовом оперении (к слову, у северокорейцев тоже красные звёзды, но они в красно-синем ободе). С воздуха это легко можно было разглядеть на малой высоте и небольшой скорости – именно так и летели янки. Расстреляв из пушек и пулемётов стоявшие на земле самолёты, нападавшие удалились в сторону сухопутной границы между СССР и КНДР».

Как можно заблудиться на 200 км?

Американцы и тогда, в 1950-м, и впоследствии твердили о «навигационных ошибках» и «сбившихся с пути» пилотах, имевших задачу нанести удар по военному аэродрому Северной Кореи Чхонджин, но «заблудившихся».  В реальности, как вспоминают, очевидцы событий, пара неопознанных самолётов в 16.17 появилась на небольшой высоте над аэродромом СО СТОРОНЫ ВЛАДИВОСТОКА. И на подлёте к аэродрому резко снизились и открыли огонь из бортового оружия.

Однако расстояние между Сухой Речкой и северокорейским Чхонджином превышает 200 километров. Прописью — двести километров. Плюс нет оснований не верить генерал-лейтенанту Лобову, что очертания тихоокеанского побережья на подходе к цели были прекрасно различимы с воздуха, а они совсем не похожи на те, что вблизи корейского аэродрома— и сам аэродром Сухая Речка совершенно не похож на северокорейскую базу и пейзаж вокруг неё. И главное: перед вылетом пилоты любой страны — неважно, ВВС СССР или USAF — обязательно получают информацию о будущей цели и знакомятся с её снимками. И ещё один момент — 49-я FBG (истребительно-бомбардировочная эскадрилья), к которой были приписаны оба F-80, на тот момент базировалась на южнокорейскую авиабазу Тэгу. Расстояние между Тэгу и Владивостоком (заходили на атаку американцы со стороны Владивостока) — 883 км, которые нужно пролететь исключительно над морем. До Чхонджина можно «добираться по суше» — и американцы упрямо держались этой версии: вспомним оправдания Квонбека, что «опознавательных знаков на земле не было видно».

По данным подполковника Сыромятникова, пара F-80C Shooting Star из состава 9-й эскадрильи 49 FBG нарушила государственную границу СССР западнее острова Русского и пролетела сотню километров вдоль побережья Приморья в юго-западном направлении. Они летели над автодорогой от села Раздольного, которая и привела их прямиком на советский полевой аэродром Сухая Речка. Естественно, что в 165 км от Владивостока, да ещё со стороны краевого центра, никто нападения не ожидал.

«Через просвет в облаках я увидел, что мы находимся над рекой в долине, окруженной горами... По пыльной дороге на запад шёл грузовик… Мы решили догнать его и вышли на аэродром», — подтверждает Квонбек. Так что версия про «навигационную ошибку», «заблудились» и «потерю ориентировки» — это из разряда сказок (или на американский манер — science fiction). И ещё один «сказочный» штрих: оба пилота — Олтон Квонбек и Аллен Дифендорф — которые, по утверждению Трумэна, были «отданы под суд военного трибунала», спокойно прослужили в боевой авиации 22 и 33 года соответственно. Дифендорф дослужился до полковника, а автор статьи «Моя короткая война с Россией» Квонбек вдобавок впоследствии сделал весьма неплохую карьеру в ЦРУ и был сотрудником сенатского комитета по разведке.

Каждый из американских самолётов был вооружён шестью тяжёлыми 12,7-мм пулемётами М-3. Самолеты сделали два захода над аэродромом, поливая всё, что стояло на земле пулемётным огнём. Утверждается также, что американцы сбросили четыре бомбы — это вполне возможно, каждый из F-80 мог нести по две тысячефунтовых (454 кг) бомбы.

«Под раздачу» попала 1-я авиаэскадрилья полка. Наше дежурное звено вслед не взлетело. Сами лётчики позже объяснили это отсутствием сигнальной ракеты на экстренный взлёт. Впрочем, поршневые самолёты в любом случае не смогли бы догнать реактивные истребители.

Каковы были наши потери?

В докладе Сталину министр обороны и начальник Генштаба заявили, что погибших во время авианалёта не было.

«Загоревшиеся самолеты потушили. Некоторые из них потом удалось отремонтировать, но около десятка пришлось списать... Все успокоились, узнав, что никто из людей не пострадал», — вспоминал инженер 190-й истребительной авиационной дивизии Лев Манзон.

И в архивных документах Министерства обороны и Министерства иностранных дел СССР говорится лишь о разбитых и повреждённых в результате внезапной штурмовки советских самолётах. И ни слова – о человеческих потерях. Прямо противоположное материальное свидетельство — в списке памятников Хасанского района Приморского края под номером 106 значится «братская безымянная могила летчиков, погибших при отражении американских бомбардировщиков в 1950 году». Могила эта находится у села Перевозное, бывшей территории военного городка Сухая Речка. По слухам, ходившим среди местных жителей, жертвами налета американских самолётов стали 27 человек. Среди них военнослужащие из числа лётно-технического состава авиаполка и несколько девушек из ближайших сёл, пришедших на танцы. Узнать истину мы сможем только в 2025 году, поскольку в соответствии с действующими по сию пору нормативами цензуры все сведения об убитых и раненых из числа военнослужащих держатся в секрете 75 лет.

Существенно разнятся и данные о материальных потерях. Официальная версия (уже упомянутый неоднократно доклад Сталину): «В результате обстрела один самолёт типа Аэро-Кобра сгорел и шесть самолётов такого же типа повреждено».

Но чуть выше приводятся слова инженера 190-й авиадивизии Манзона о повреждённых в результате авианалёта самолётах: «Некоторые из них потом удалось отремонтировать, но около десятка пришлось списать». То есть — уже больше семи.

«Официальные отчёты и то, что я видел, несколько расходятся. Считается, что один самолёт взорвался, и еще шесть сильно повреждены. На самом деле было повреждено более двадцати самолётов, а в полку по штату всего сорок самолётов должно быть. Официально: они сделали один заход, и ушли. А на самом деле они сделали два захода. Расстреляли «Кингкобры», стоящие по линейке. Американцы самолёты своего производства расстреляли», — рассказывал полковник Владимир Забелин, в 1950 году - капитан, заместителя командира 3-й авиационной эскадрильи по лётной подготовке 821-го истребительного авиационного полка.

Кто виноват и что делать?

Главный вопрос, который возникает после детального разбора бомбардировки и обстрела Сухой Речки — как американские истребители «проскочили» системы противовоздушной обороны Приморья, которое прикрывали, помимо армейцев, еще и силы Тихоокеанского флота, или, в терминологии 1950 года, 5-го ВМФ (подвергшийся атаке авиаполк к ним и принадлежал)?

Рядом бушует жестокая и кровопролитная война, в которой СССР является деятельным союзником КНДР и Китая (анекдот о «корейских воздушных асах Ли Си Цыне и Си Ни Цыне» появился не на пустом месте), а США прямо воюют на стороне Южной Кореи. Бывшие союзники во Второй Мировой войне уже через пять лет после её окончания совершенно не стесняются убивать солдат друг друга — идёт натуральная необъявленная советско-американская воздушная война. Только в небе Дальнего Востока в 1950 году разворачивались настоящие воздушные бои:

— 9 мая два истребителя F-51 Mustang в небе над Чукоткой встречаются с парой Ла-11. В бою сбит один «Мустанг».

— 4 сентября для наблюдения за действиями неопознанного эсминца, подошедшего на близкое расстояние к порту Далянь, который по договору с Китаем использовал ВМФ СССР, по тревоге поднялся в воздух экипаж советского самолёта-разведчика A-20J под командованием Константина Корпаева. Его сопровождали два истребителя. На подходе к цели советские самолеты подверглись атаке 11 американских истребителей. После непродолжительного боя в воздухе самолёт-разведчик загорелся и упал в океан. Все три летчика погибли.

— 18 декабря американский патрульный самолёт P2V «Нептун» сбит возле Владивостока.

И при этом два американских самолёта практически над Владивостоком беспрепятственно пересекают границу и расстреливают советский аэродром. Великая Отечественная от раздолбайства и расслабленности отучила не всех.

Во время налёта командир полка полковник Савельев на месте отсутствовал, готовясь к учениям с начальником штаба авиакорпуса, вместо него остался начальник штаба подполковник Виноградов. Он не дал сигнал на вылет дежурных истребителей. Обоих позже отдали под трибунал и судом офицерской чести понизили в должности за «слабое воспитание личного состава полка». Кроме того, командиров дежурной эскадрильи и дежурного звена попытались уличить в трусости. Делом занялась военная прокуратура. В итоге начштаба осудили за то, что он, в нарушение инструкций, разрешил поэскадрильное размещение самолетов на стоянках (накануне учений, которые были намечены на 9 октября, все самолеты стояли на открытых стоянках вдоль взлётно-посадочной полосы, выстроенные в линейку, которая и подверглась штурмовой атаке американцев), и за то, что не организовал сразу после перелета связь с ПВО Владивостока. Уже упоминавшегося инженера Манзона привлекли к разбирательствам в качестве эксперта. На вопрос следователя о том, можно ли было сбить американские самолёты с земли оружием истребителей, он объяснил, что пулемёты там закреплены неподвижно. Поэтому лётчики дежурного звена могли бы поразить лишь свои же самолёты.

Из положительных итогов пиратского налёта американцев — в Приморье из Подмосковья была моментально переброшена 303-я авиадивизия на реактивных МиГ-15 (она до сих пор надёжно прикрывает небо над югом российского Дальнего Востока) и создан 64-й истребительный авиакорпус, почти всю авиацию Дальнего Востока переучили на новую технику, было также введено боевое дежурство в полках.

«После того как два американских «Метеора» прилетели и разбомбили наш полк на берегу Сухой Речки, наше руководство приняло меры. Сразу же пришла 303-я авиационная дивизия, которая летала уже на реактивных «МИГах» в Подмосковье. И после этого случая срочно создали 64-й авиационный корпус и стали готовиться к перевооружению. После нападения также было введено боевое дежурство в полках. Этого с окончания Второй мировой войны не было. Сидели от зари до зари в кабинах и около. Возникло ощущение близкой войны…», — вспоминал Владимир Забелин (в 1952 году воевал в Корее, официально сбил 9 самолётов противника - 8 F-86 и 1 F-84).

В СССР об этом инциденте ничего не сообщалось. И в Соединённых Штатах об этой истории вспомнили лишь, когда закончилась «холодная война» — в 1990 году. Несмотря на Корейскую войну и необъявленную воздушную войну с жертвами и сбитыми самолётами, великие державы, судя по всему, кулуарно приняли решение «совместно забыть» casus belli, договорившись, что американские лётчики «перепутали» СССР с КНДР. Выводы советская сторона сделала — и надолго: между Сухой Речкой и Белгородом прошло 74 года. А дальше история пошла на следующий круг — вновь появились вопросы к ПВО и именно этот налёт украинских вертолётов стал поводом для оргвыводов.