Русский Перл-Харбор? Атака американских самолётов на аэродром Сухая речка

После завершения Второй мировой спокойствие было недолгим. Уже 5 марта 1946 года в Вестминстерском колледже в Фултоне, штат Миссури, США, Уинстон Черчилль произнёс знаменитую речь. Несмотря на то, что говорил он как частное лицо поскольку на тот момент уже не занимал пост премьер-министра Великобритании, именно это выступление положило начало Холодной войне.

Несмотря на то, что война называлась Холодной советские военные вступали в боестолкновения американцами, и не только на чужой земле. Одно из них произошло в 1950 году на аэродроме Сухая речка в Приморском крае.

Этот инцидент случился во время Корейской войны. Не секрет, что этот конфликт сверхдержавы использовали, в том числе и для того, проверки сил друг друга. На стороне южной части полуострова под эгидой ООН сражались американские военные, северу помогали СССР и КНР. Естественно, прямого столкновения советских и американских сил никто не хотел. Сверхдержавы не были готовы к глобальной войне, исход которой был непредсказуем. Однако, оно все же имело место.

8 октября 1950 года в 16:17 по местному времени два американских истребителя Lockheed F-80C, входившие в состав 49 FBG, вторглись в советское воздушное пространство, и углубившись более чем на 100 километров вглубь страны, атаковали военный полевой аэродром Тихоокеанского флота «Сухая речка».

Американские истребители приблизились к Сухой речке со стороны Владивостока. На бреющем полёте они прошли над аэродромом расстреливая из бортового орудия советские самолёты. Налёт длился несколько минут.

Удар пришёлся по 1-ой авиаэскадрильи 821-ого полка, которая находилась тогда на боевом дежурстве. По официальным данным в результате атаки 7 самолётов были повреждены один из которых выгорел. Из личного состава никто не получил ранений. Примечательно, что во время налёта пострадали старенькие самолёты Bell P-63 Kingcobra, полученные Советским Союзом от США ещё в годы Великой Отечественной войны по программе Ленд-лиза.

«Загоревшиеся самолёты потушили. Некоторые из них потом удалось отремонтировать, но около десятка пришлось списать. Американская разведка накануне получила данные о размещении советских самолётов вблизи границы с Кореей. Все успокоились, узнав, что никто из людей не пострадал. Командование нашей дивизии ответственности не несло — полк на этот период вышел из состава дивизии. Не предъявили претензий и командиру полка — его не было в момент ЧП на Сухой Речке», – инженер 190-й истребительной авиационной дивизии Л. Манзон.

Советские лётчики оказались не готовы к нападению, и не смогли дать достойный отпор. Было воскресенье, и в боевой готовности находилось только одно звено. Остальные пилоты отдыхали. В понедельник у них должны были начаться учения.

Делом занималась военная прокуратура. Вину за происшествие возложили на начальника штаба. Его осудили за то, что он, в нарушение инструкций, разрешил поэскадрильное размещение самолётов на стоянках, а также за то, что не организовал сразу после перелёта связь с ПВО Владивостока.

На следующий день заместитель министра иностранных дел СССР Андрей Громыко вручил ноту протеста послу США. Представитель Советского Союза выступил с официальным протестом в ООН. Гарри Трумэн, занимавший в то время пост президента Соединённых Штатов, в короткие сроки признал вину своей страны и предложил возместить любой ущерб нанесённый Советскому союзу. Также он заявил, что командир полка ВВС США на Дальнем Востоке освобождён от должности, а лётчики отданы под трибунал. Видимо США в то время не нужна была Третья мировая война.

За штурвалами американских истребителей Lockheed F-80C находились лётчики Аллен «Диф» Дифендорф и Олтон Квонбек. Последний в 1990 году опубликует в газете The Washington Post статью под названием «Моя короткая война с Россией», в которой назовёт налёт на аэродром Сухая речка «русским Перл-Харбором». Лётчики оправдывались тем, что сбились с пути из-за ошибки навигации и приняли советские звезды на фюзеляжах воздушных машин за северокорейские. «Я не знал, где мы находимся. Через просвет в облаках я увидел, что мы над рекой в долине, окружённой горами. На аэродроме стояло много самолётов — мечта любого лётчика», напишет позже Олтон Квонбек. Однако полковник Владимир Забелин, занимавший в то время должность заместителя командира 3-й авиационной эскадрильи по лётной подготовке 821-го истребительного авиаполка считает, что налёт был обдуманной и хорошо выверенной провокацией.

«Это была чистейшая провокация. Они прекрасно знали, куда летят. Пролетели сто километров от нашей границы с Кореей. Они все прекрасно знали. Это придумали, что молодые лётчики заблудились, и прочее, ерунда. Про жертвы я не помню. Убитых, во всяком случае, не было», – полковник Владимир Забелин.

В любом случае, этот инцидент не мог не повлиять негативно на советско-американские отношения.

В ноябре того же года на Дальнем востоке был сформирован 64-й истребительный авиационный корпус, укомплектованный новейшими советскими реактивными истребителями МиГ-15, которые по техническим характеристикам превосходили американские F-80 и F-84. Во время войны в Корее советские лётчики совершат около 64 000 боевых вылетов, вступят в 1872 воздушных боя и собьют около 1250 самолётов противника.