Операция «Буря в пустыне», или Первая война XXI века. Воздушная кампания

«Буря в пустыне» — это одна из самых известных военных операций в современной истории. Правда, для широкой общественности военная кампания в Ираке стала известной не деталями хода боевых действий, а общим контекстом и результатом войны, выразившимся в быстротечном и абсолютном разгроме иракской армии при минимальных потерях международной коалиции.

Уверенная победа США и их союзников породила мнение о заведомой лёгкости военной операции для коалиции и предрешённой неизбежности поражения Ирака. Причины этого были сведены в обывательские представления о том, что иракцы-арабы являются никудышными воинами, а решающее преимущество коалиции было представлено превосходством в воздушной мощи.

Но такие представления крайне утрированы, и, разумеется, не раскрывают в полной мере причины победы коалиции. В ходе войны союзники столкнулись с рядом трудностей и неудач, а качественное превосходство коалиции, прежде всего войск США, которое и позволило добиться победы, имело гораздо более широкий спектр и помимо технологических преимуществ, лежало в доктринальных и тактических областях. Именно применение новых методов ведения боевых действий, наряду с образцами вооружения, многие из которых были применены тогда в бою впервые, но которые стали основой военной мощи армии США на следующие десятилетия, позволяет назвать операцию «Буря в пустыне» (несмотря на то, что формально она относится к концу ХХ века) первой войной XXI века.

Именно эти аспекты ускользнули от внимания широкой общественности. Попробуем их осветить, описав основные события и этапы Войны в Персидском заливе.

Объявленная война

Отличительной особенностью войны было то, что весь мир заблаговременно знал, когда она начнётся.

Армия Ирака вторглась в Кувейт 2 августа 1990 года, оккупировав его за два дня. 29 ноября 1990 года Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую применение против Ирака военной силы, если иракцы не выведут войска до 15 января 1991 года. Таким образом, задолго до начала военных действий всем было ясно, что война начнется сразу после 15 января 1991 года.

Войска США и Британии начали развертывание в регионе и подготовку к предстоящим боевым действиям почти сразу же после оккупации Кувейта, еще в августе 1990 года. Однако точно таким же образом свою группировку наращивал и Ирак. Иракцы усиленно готовились к предстоящему наступлению войск международной коалиции, создавая мощные оборонительные позиции на направлениях предполагаемых ударов.

В таких условиях о факторе внезапности со стороны союзников речи не шло. Поэтому командующий Объединёнными силами американский генерал Норман Шварцкопф принял решение провести перед наземной операцией массированное и длительное воздушное наступление на Ирак. Его целью стало завоевание полного господства в небе над Ираком и подавление его ПВО, а это должно было позволить перейти к ударам по стратегическим целям по всей территории Ирака и по иракской группировке в Кувейте. Лишь вымотав противника, деморализовав его и значительно снизив боеспособность его частей ударами с воздуха, предполагалось перейти в наземное наступление, довершив его разгром.

 «МиГ» «Миража» или просто мираж?

Поставленная задача представляла собой самый серьёзный вызов для ВВС США со времен войны во Вьетнаме.

ВВС Ирака на тот момент были шестыми в мире по численности, насчитывая около 750 боевых самолетов. Однако иракская авиация отличалась очень разношерстным парком самолётов — и далеко не все из них являлись на тот момент современными машинами.

Самым многочисленным самолётом иракских военно-воздушных сил оставался истребитель МиГ-21 (более 170 машин), откровенно устаревший к 1991 году. А основной «рабочей лошадкой» ВВС Ирака был французский истребитель Mirage F-1 (88 машин), которые активно применялись Ираком в ходе Ирано-Иракской войны. Однако все эти истребители принадлежали к третьему поколению и по своим характеристикам уступали американским самолетам четвёртого поколения.

Ирак успел купить у СССР 33 новейших истребителя МиГ-29. Именно эти самолёты, единственные в ВВС Ирака принадлежащие к четвёртому поколению, были самыми современными иракскими машинами, на которые Ирак возлагал большие надежды.

Помимо вышеперечисленного, Ирак располагал истребителями-перехватчиками МиГ-23 (38 машин) и МиГ-25 (28 машин). Наравне с МиГ-29 они были наиболее опасными и боеспособными иракскими истребителями.

Был у Ирака и обширный парк ударной авиации: более 150 самолетов Су-25, Су-22, Су-24, Ту-16 и Ту-22. Однако их в воздушном противостоянии с коалицией иракцы применять не планировали. Равно как и совсем «древние» истребители МиГ-19, которых имелось ещё 45 машин.

Аэродромная сеть Ирака насчитывала 24 военных аэродрома. Осознавая угрозу своей авиации, иракцы подготовили еще 32 запасные площадки и аэродрома подскока, рассредоточив по всей этой сети свою авиацию. Были также развёрнуты интенсивные работы по строительству на аэродромах бетонных закрытых убежищ для самолетов. Было сооружено 594 таких укрытий.

ПВО на все случаи жизни

Куда более опасной, чем самолёты, для коалиции была система ПВО Ирака. Столкнувшись с внезапным ударом израильской авиации, уничтожившей иракский ядерный реактор и успешными налётами иранской авиации на свои базы в начале 1980-х годов, Саддам Хусейн не жалел средств на создание современной ПВО. Иракцы активно и массово приобретали все доступные на рынке зенитно-ракетные системы. Ирак располагал 15 дивизионами ЗРК С-75 и 28 дивизионами С-125. Имелось 88 ЗРК «Квадрат» и 16 ЗРК «Оса». Также иракцы приобрели французские ЗРК Roland. Всего они располагали 23 батареями «Роландов» (около 100 пусковых установок). Зенитные ракеты «Роланда» имели не только радиокомандное, но и инфракрасное наведение, что являлось преимуществом в условиях радиоподавления.

Войсковое ПВО Ирака представляли новейшие советские ЗРК «Стрела-10», которые, как и ЗРК «Роланд» имели возможность инфракрасного наведения на цель.

Помимо этого, ПВО Ирака располагало ЗСУ «Шилка», многочисленными ПЗРК и несколькими тысячами зенитных орудий калибром 57 и 85 мм.

Иракцы очень серьёзно развили и свою радарную сеть дальнего обнаружения. Радарная сеть Ирака включала в себя около 500 различных РЛС. Они были представлены преимущественно многочисленными советскими радарами: П-12, П-14, П-18 и П-40. Однако наиболее дальними системами раннего обнаружения были купленные в Китае радары Тип-408 с дальностью обнаружения 600 км. и французские радары TRS-2215/2230 c дальностью 620 км.

Свести все эти многочисленные ЗРК и радары в современную многоуровневую единую систему Ираку помогли французы. Французский оборонный подрядчик Thomson-CSF в середине 1980-х годов по заказу Саддама Хусейна построил Ираку автоматизированную систему командования и контроля над средствами ПВО. Система получила наименование «Кари» (QARI — французское название «Ирак», написанное наоборот).

В Багдаде был построен Национальный операционный центр ПВО, расположенный в защищённом подземном бункере. Территория страны была разделена на 4 сектора, в каждом из которых был построен секторальный операционный центр ПВО. Им в свою очередь подчинялись расположенные в каждом секторе центры операций перехвата. Эти центры, оснащённые дальними радарами и пунктами связи, обнаруживали воздушные цели и передавали данные своим секторальным центрам, которые осуществляли руководство средствами ПВО в своем секторе, в том числе имея возможность наводить на цели истребители, а также передавали сведения в Национальный центр в Багдаде. Все центры имели между собой каналы радиосвязи, а в случае её глушения или прерывания, запасные оптоволоконные и телефонные линии. Таким образом, была создана интегрированная система управления, объединившая компоненты ВВС, ПВО и РЛС.

Поствьетнамская доктрина

Всё вышеперечисленное заставило планировщиков из ВВС США отнестись к противнику очень серьёзно.

Для сокрушения ПВО Ирака американское командование основывалось на имеющемся опыте Вьетнамской войны. ВВС США во Вьетнаме столкнулись с длительным противостоянием против современной ПВО, представленной ЗРК и истребительной авиацией. В ходе этой многолетней борьбы ВВС США получили обширный опыт по взлому подобной системы. Итогом стало развитие специализированных самолётов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которые стали неотъемлемой частью любой воздушной операции, ставя радарам противника помехи. Средством активной борьбы с ПВО противника стали специальные эскадрильи «Диких Ласок» (англ. Wild Weasels) — так назывались подразделения, состоящие из специализированных самолетов, модернизированных для обнаружения вражеских РЛС и их поражения противорадиолокационными ракетами. Любопытный факт — командующий воздушными силами в операции «Буря в пустыне» генерал Чак Хорнер во Вьетнаме был пилотом именно «Диких ласок».

После завершения Вьетнамской войны полученный в ходе неё опыт лег в основу доктрины Воздушно-Наземной Битвы – концепции ведения боевых действий на случай войны с СССР. Уступая количественно по всем компонентам армиям стран Варшавского договора, в США сделали ставку на качественное превосходство на поле боя. В первую очередь это касалось воздушного компонента. В конце 1970-х и начале 1980-х в строй вступили новые образцы техники и вооружения, призванные реализовать новую доктрину.

Для повышения уровня управления воздушным боем был принят на вооружение самолет Boeing E-3A Sentry, более известный как АВАКС (AWACS – Airborne Warning and Control System). Это был самолет ДРЛО, который мог не только обнаруживать цели своей мощной РЛС на расстоянии до 650 км., но и выступать в роли воздушного командного пункта, сопровождая одновременно до 100 воздушных целей и давая целеуказание своим истребителям.

В связку с АВАКСом вошли новые истребители четвертого поколения F-15 и F-16, а также палубные F-18. Такой способ организации воздушного боя многократно повышал ситуационную осведомлённость американских истребителей и должен был стать средством завоевания господства в воздухе.

Однако после завоевания господства в небе противника ещё предстояло эффективно поразить с воздуха, не забывая при этом о противодействии ПВО.

Для ударов в глубине территории противника в 1983 году был принят на вооружение ночной бомбардировщик F-117. Он был выполнен по технологии «стелс», т.е. его конструкция значительно понижала его заметность для вражеских РЛС. F-117, конечно, не был «невидимкой», как его зачастую называли СМИ, но он был действительно малозаметным самолётом.

Важным элементом новой доктрины стало высокоточное оружие, показавшее свою эффективность во Вьетнаме. Был разработан и принят на вооружение целый ряд лазерных бомб, причем данный тип боеприпасов стал по-настоящему массовым: лазерные бомбы исчислялись десятками тысяч штук.

В 1976 году на вооружение был принят штурмовик А-10, который получил высокоточные ракеты AGM-65 Maverick с телевизионным и лазерным наведением. В 1982 году был принят на вооружение ударный вертолёт AH-64 Apache получивший управляемые ракеты AGM-114 Hellfire. Все это на порядок повысило эффективность ударной авиации. Кроме того, применение управляемого оружия повышало выживаемость его носителей. Дальность применения различных лазерных бомб и ракет составляла от 7 до 30 км., выводя применявшие их самолёты и вертолёты из зоны действия войсковой зенитной артиллерии и ПЗРК.

Тактические наработки и опыт Вьетнама, качественное усиление ВВС за годы поствьетнамских реформ и переоснащения, а также массирование усилий должны были обеспечить успех авиации коалиции в небе Ирака.

Всего союзная авиация развернула на театре 2 500 различных самолетов, в том числе более 1 900 американских. 

«Бурю» подняли «Апачи»

Операция «Буря в пустыне» началась 17 января 1991 года в 2 часа 38 минут ночи, когда 8 вертолетов «Апач», двигаясь на высоте 15 метров над землей, подошли незамеченными на расстояние пуска ракет «Хеллфайр» к центру перехвата на западе Ирака, в районе границы с Саудовской Аравией. «Апачи» выпустили 27 «Хеллфайров», уничтожив оба радара и пункт связи. В результате на западе Ирака образовался воздушный коридор шириной 32 км., невидимый для иракских радаров. В этот коридор тут же вошли несколько групп различных американских самолётов, которые направились к своим целям. Восьмёрка F-15 нанесла удар по местному секторальному центру ПВО, выведя его из строя. Через открывшийся коридор к Багдаду направились 17 бомбардировщиков F-117. Иракская столица была наиболее защищённым объектом в стране, поэтому союзное командование использовало над Багдадом исключительно малозаметные ночные «стелсы». Их единственным прикрытием стали самолёты РЭБ, которые с безопасного расстояния поставили мощные помехи системе ПВО Багдада. Особо необходимо отметить, что с первых минут и на протяжении всей воздушной кампании самолёты РЭБ играли исключительно важную и активную роль. Всего в небе над Ираком применялось 60 различных самолетов РЭБ.

Всё это позволило «стелсам» без потерь нанести удары лазерными бомбами по своим целям в Багдаде: зданиям министерства обороны и разведки, штабу ВВС, президентскому дворцу и Национальному центру ПВО.

Одновременно с этим в воздушное пространство Ирака было запущено более 40 беспилотных ложных целей, создающих на экранах иракских РЛС видимость полноценных самолетов.

Пока иракцы облучали радарами ложные цели и наводили на них свои ЗРК, на их включенные РЛС устроили охоту «Дикие ласки» — самолёты F-4G Phantom II, вооружённые противорадиолокационными ракетами HARM. В первую ночь «Фантомы» применили 75 «Хармов». Попав под такой массированный удар, иракцы были вынуждены выключать радары, чтобы спасти их от уничтожения.

Для прерывания радиосвязи между центрами иракской системы ПВО «Кари» американцы задействовали 5 самолетов EC-130H, напичканных сложным радиоэлектронным оборудованием, специализацией которого является глушение каналов радиосвязи.

Иракцы перешли на запасные оптоволоконные телефонные линии связи. Но американцы, получив от Франции подробные сведения об устройстве системы «Кари», знали и об этом. Поэтому за несколько часов до того, как «Апачи» произвели первые выстрелы войны, со своей базы в США взлетели 7 стратегических бомбардировщиков B-52. Каждый из них нес  по 5 крылатых ракет AGM-86. Преодолев половину земного шара, несколько раз дозаправившись в воздухе, они, совершив рекордный в военной истории боевой беспосадочный перелёт длительностью 35 часов и длиной 22 500 км., произвели пуск своих 35 ракет с территории Саудовской Аравии по целям в Ираке, поразив ряд центров связи и электростанций, и лишив таким образом два из четырёх секторальных центров ПВО Ирака связи и электричества.

Особенностью этого беспримерного рейда стало также и то, что применённые ракеты были оснащены новейшим комплектом высокоточного наведения, основанного на GPS, и это стало первым в истории применением управляемого оружия с GPS-навигацией. Успешное применение дало начало новой эпохе в развитии именно такого высокоточного оружия — основанного на спутниковой навигации.

Удары, нанесённые в первые сутки воздушной операции, позволили существенно снизить эффективность иракской ПВО, однако полностью подавить её не удалось. Союзное командование довольно реально оценивало возможности системы «Кари», понимая, что её нейтрализация требует многодневного, последовательного и массированного воздействия.

Поэтому союзники ожидали и активного противодействия ПВО и вылетов иракской авиации.

Иракцы, действительно, в первые сутки выполнили более 60 боевых вылетов, что стало их самым большим числом за всю войну. Но в условиях активного радиоэлектронного подавления и воздействия на центры ПВО, наведение иракских летчиков с земли было существенно затруднено.  Им в основном приходилось полагаться в воздухе на себя и на свои бортовые радары. Союзники же чётко контролировали ситуацию в воздухе с помощью самолетов АВАКС. Всего на театре было задействовано 40 различных самолётов ДРЛО. Это обеспечило буквально тотальное доминирование в небе союзной авиации. Иракским самолетам было почти невозможно скрыться от самолётов ДРЛО и американские истребители почти всегда получали целеуказание от АВАКСа и производили пуск ракет раньше, чем иракские пилоты могли их обнаружить.

Лишь миг успеха

17 января в воздушных боях американцы сбили 5 иракских самолётов, в том числе 3 новейших МиГ-29. Истребитель МиГ-29, на который возлагали надежды иракцы, в такой ситуации ничего противопоставить союзникам не смог.

Но и иракские ВВС все же смогли добиться в первые сутки определённых успехов. Один из поднятых по тревоге перехватчиков МиГ-25, пилотируемый лейтенантом Зухаиром Даудом, наводился с наземного центра управления и не включал свой бортовой радар. Обнаруживший его самолет АВАКС не смог сразу определить его принадлежность, и пока операторы на борту АВАКСа мешкали, диспетчер наземного пункта навёл Дауда на обнаруженную одним из центров перехвата группу американских самолетов F-18. Дауд поразил замыкающий самолёт с расстояния 29 км и, пользуясь своим преимуществом  в скорости, тут же ушел, благополучно вернувшись на аэродром. Поражённый F-18 взорвался в воздухе, его пилот — лейтенант Скотт Спичер — погиб, став первым американцем, погибшим в операции «Буря в пустыне».

И хотя эта победа остается единственной достоверной на счету иракских ВВС, она продемонстрировала, что в случае должного функционирования системы «Кари» иракцы могли бы доставить в воздухе гораздо больше проблем своему противнику.

Перехватчики МиГ-23 и МиГ-25 стали наиболее сложными и опасными противниками авиации США в иракском небе. В первый день войны перехватчики МиГ-23 сумели поразить два американских ударных самолета F-111 и также без потерь уйти. Однако оба американских самолета сумели вернуться на базу. В тот же день американские истребители F-15 в ходе воздушного боя выпустили 10 ракет по паре МиГ-25, но МиГи увернулись от всех ракет и легко ушли от преследования. МиГ-25 — вообще один из самых быстрых самолётов в истории, и его преследование оказалось нелёгким делом даже для современных американских истребителей четвертого поколения.

В ходе этой войны МиГ-25 отметятся ещё в двух эпизодах: в ходе очередного воздушного боя МиГ-25 поразит и повредит американский истребитель F-15, снова благополучно вернувшись на базу, а другой МиГ-25 атакой американских самолётов РЭБ заставит их в спешке покинуть место боя и оставить без радиоэлектронного прикрытия F-15, который тут же был сбит ЗРК.

Однако таких перехватчиков у Ирака было недостаточно, а их единичные успехи не могли изменить общую картину в борьбе за господство в воздухе.

Союзная авиация записала на свой счет за время войны 35 сбитых иракских самолетов. Однако вывести из игры ВВС Ирака удалось не в воздушных боях.

Гибель аэродромов

К выполнению задачи по уничтожению иракской авиации на земле союзники приступили с первых минут операции. К ударам по аэродромам привлекались британские бомбардировщики «Торнадо». Помимо британских ВВС они стояли на вооружении итальянских и саудовских ВВС.

Выбор «Торнадо» для нанесения ударов по аэродромам был обусловлен тем, что именно они являлись носителями британских бомб JP233. Эти бомбы, разработанные специально для блокирования авиабаз, представляли собой кассетный боеприпас. Первая кассета содержит 30 небольших бомб с цилиндрическим направленным зарядом. При падении он вызывает мощный взрыв, максимально разрушающий бетонное покрытие взлётно-посадочной полосы. В итоге сброса одного такого боеприпаса на полосе образуются 30 кратеров, делающих невозможным ее использование. Вторая кассета содержит 215 мин замедленного действия, которые призваны затруднить ремонт полосы. После сброса таких бомб аэродром полностью блокируется: базирующиеся самолеты оказываются на нем в ловушке, новые самолеты аэродром принимать не может.

Союзники подвергали иракские аэродромы последовательным ударам, организуя по несколько волн ударов за день по одним и тем же аэродромам. После сброса бомб JP233 последующие волны союзной авиации спокойно уничтожали застывшие на открытых площадках иракские самолеты.

Так как большинство иракских самолетов были укрыты в бетонных убежищах, союзники активно применяли по ним лазерные бетонобойные бомбы, которые в итоге поразили 375 из 594 имевшихся у Ирака бетонных убежищ.

Это было длительная и объёмная работа: союзники методично, один за другим опустошали иракские аэродромы, постепенно сужая аэродромную сеть и затрудняя применение Ираком своей авиации.

В результате именно удары по аэродромной инфраструктуре и сломали хребет многочисленным иракским ВВС. С 27 января 1991 года иракцы стали перебазировать свои уцелевшие самолеты в Иран, где они интернировались и в боевых действиях больше не участвовали.

В ходе войны ВВС Ирака потеряли 249 самолетов, из которых более 200 были уничтожены на земле. Последний воздушный бой произошел 30 января, после чего ВВС Ирака активности в войне не проявляли. Таким образом, на полное завоевание господства в небе союзной авиации потребовалось почти две недели напряжённой борьбы.

Удары по аэродромам дались дорогой ценой: были сбиты 6 самолетов «Торнадо», что составило почти 10% от общего числа этих машин, принявших участие в войне.

«Стелсы» над Багдадом

Не прекращалась и работа по подавлению организованной ПВО Ирака. Анализ результатов первых ударов по Багдаду показал, что Национальный центр ПВО не был уничтожен и продолжил свою работу. Нанесение новых ударов лазерными бомбами с самолетов F-117 было затруднено стоявшей в те дни над Багдадом облачностью, мешающей наведению лазерного луча. В условиях, когда каждый час функционирования системы «Кари» угрожал новыми сбитыми самолётами, союзное командование решилось на рискованный шаг: нанести по Багдаду массированный удар неуправляемыми бомбами с самолётов F-16 в дневное время.

Операцию, подготовленную в крайней спешке, назначили на 19 января. К удару были привлечены одновременно 56 самолетов F-16, что по сей день является самой массовой операцией в истории с применением этой боевой машины.

При подлёте к Багдаду из-за плохой погоды задержались воздушные танкеры, которые должны были дозаправить F-16 в воздухе. В результате обеспечивающие вылет самолеты РЭБ и 4 F-16 из-за недостатка топлива повернули назад. Оставшиеся самолеты, дозаправившись, все же достигли иракской столицы, где сразу попали в «осиное гнездо». Иракцы выпустили менее чем за минуту 12 зенитных ракет по плотной армаде американских самолетов, которым пришлось совершать маневры уклонения. Строй самолетов смешался, в возникшем хаосе 2 F-16 были сбиты, их пилоты попали в плен. Не сумев нанести удар по намеченным целям, уцелевшие F-16 прервали выполнение задачи и вернулись на свои базы.

Налёт на Багдад стал главной неудачей ВВС США в ходе войны, заставив снова вернуться к тактике ночных ударов по столице Ирака исключительно «стелсами».

За первую неделю войны союзники потеряли 21 самолет, и еще более 20 было повреждено. Это очень серьезный уровень еженедельных потерь по меркам любой крупной современной войны. Подавление иракской ПВО не стало легкой прогулкой.

С другой стороны, предпринятые меры принесли результат: начиная со второй недели уровень потерь союзной авиации неуклонно снижался.

К концу января большая часть радаров раннего обнаружения была уничтожена, секторальные центры ПВО дезорганизованы, а общая работоспособность системы «Кари» снизилась до 25%. Учитывая, что «Кари» могла одновременно отслеживать в воздухе не более 120 самолётов (все же французы создавали эту систему под локальные угрозы Израиля и Ирана, не рассчитанные на 2 500 самолётов противника), то теперь иракская ПВО могла отслеживать не более 30 самолётов по всей стране. А в условиях активного радиоэлектронного подавления и постоянных патрулей «Диких ласок» с ракетами HARM, эффективность упала практически до нуля. Это позволило перенести усилия воздушных ударов на дислоцированные в Кувейте иракские части.

Иракская группировка в Кувейте насчитывала порядка 350-400 тыс. человек и около 3 500 танков. Иракцы усиленно готовились к обороне, но не были готовы к длительной воздушной кампании без наземного наступления. Союзная авиация наносила удары круглые сутки, поражая командные пункты, склады боеприпасов, места дислокации частей.

Массированные авиаудары вынудили иракцев активно маскироваться и окапываться, в том числе окапывать свою технику. Также иракцы активно применяли макеты танков. Всё это позволило сохранить значительную часть техники, хотя и не спасло от неизбежных потерь и серьёзной деморализации иракцев, находившихся неделями под непрерывными ударами недосягаемого врага.

В середине февраля генерал Норман Шварцкопф решил, что настало время для нанесения решительного наземного удара.
Продолжение следует - To be continued.