Брандер, «судно Теслы», «Царь-торпеда»: эволюция морских беспилотников за последние 500 лет

Специальная военная операция показала, что современные боевые действия невозможны без применения беспилотников. С их помощью осуществляют разведку, корректируют огонь, сбрасывают снаряды и даже берут в плен на поле боя. Если ещё несколько лет назад «войны роботов» были чистой воды фантастикой, то боевые действия на Украине уже обогатили военный жаргон устойчивым выражением «война дронов».

При слове «дрон» или «беспилотник» перед внутренним взором немедленно возникает летательный аппарат — квадрокоптер или уродливый планер. Однако не воздухом единым — дроны бывают не только воздушные, но также наземные и морские. 

Морские дроны — автономные устройства, которые, не требуя экипажа, выполняют задачи, которые ранее были доступны только людям. В вооружённом противостоянии на море они заменяют боевых пловцов и гораздо более эффективны, нежели торпеды, за счёт своего «интеллекта» и умения маневрировать.

Первые морские дроны появились ещё во времена парусного флота. На протяжении веков морские сражения между флотилиями различных стран являлись ключевыми точками в развитии морских держав и их существовании в целом. Заветная мечта любых военных — отправить вместо себя или своих товарищей устройство, которое без участия человека смогло бы справиться с армией врага. С тех пор многие ученые пытались создать какое-либо самоходное устройство для реализации данной идеи. Но на суше это было сделать не так просто в виду особенностей управления транспортных средств. А вот в море это имело место быть гораздо раньше — на свет появились морские «прото-дроны» — брандеры.

Брандером было любое плавучее сооружение, которое начинялось различного рода легко воспламеняющимися материалами, способными к длительному горению или взрыву, с целью уничтожения флота противника. Чаще всего это были старые парусные суда.

Пик активного использования подобных «парусников-камикадзе» пришёлся на XVI и XVII века. Чаще всего для их более эффективного применения ими управляла небольшая команда храбрецов-смертников, которая должна была отправиться к цели вместе с брандером. А иначе судно могло потерять намеченный курс или быть перехвачено такими же смельчаками. Реже их применяли без участия человека. В XVIII веке брандеры стали применяться в узких местах, где кораблю недостаточно места для совершения манёвра, а вероятность потопить такой «подарок» минимальна.

В 1870-х годах был создан первый «автономный брандер» (самоходная мина Уайтхеда и Александровского) — своеобразный военный «родственник» автоматонов (механических кукол, способных рисовать, писать, петь и копировать действия людей). Мина представляла из себя не просто баллон с двигателем и взрывчатым веществом. В нём устанавливались сложнейшие механические устройства, способные контролировать глубину, курс, ровность киля, вращение винта и другие характеристики «военного робота». 

Морской дрон великого гения своего времени Николы Теслы произвёл настоящий фурор, дав толчок развитию в радиотехнике и мировой научной деятельности в целом. В 1898 году на выставке в Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке учёный провёл презентацию первого в мире морского радиоуправляемого беспилотного судна — его длина составила 1,8 метра. В своём патенте Николая Тесла отмечал, что для боевого применения его можно оснастить взрывчаткой. Но позиционировал это ноу-хау, как средство сдерживания для предотвращения вооружённых конфликтов и «вечного мира среди народов», а не устрашения. Его изобретение постигла та же судьба, что и другие «миротворческие инициативы» (типа динамита или атомной бомбы) — современные морские дроны, топящие корабли, в большинстве своём являются прямыми потомками «судна Теслы».

Первое боевое применение катеров-дронов случилось во время Первой Мировой войны и датируется 1917 годом. «Авторство» первых боевых морских беспилотников принадлежит сумрачному тевтонскому гению — это немецкие взрывающиеся катера Fernlenkboot. В оригинале управление осуществлялось с берега через тонкий электрический кабель длиной 20 км, но на катерах FL-7, FL-8, FL-14 и FL-16 вместо проводов была установлена аппаратура радиоуправления, что увеличило дальность их применения до 100 км. 1 марта того же года катер FL-7 был успешно применён немцами — его взрыв полностью уничтожил сооружение британского флота на передовых позициях вдоль побережья Бельгии в Северном море. Правда особой популярности в войне начала прошлого века морские дроны не приобрели — из-за неустойчивой работы систем радиоуправления.

Промежуток между двумя мировыми войнами стал настоящим полигоном для разработки и применения различного рода вооружений и техники — и беспилотников в том числе. Однако с окончанием Второй Мировой войны эволюция морских беспилотников затормозилась и долгое время стояла на месте. Причиной стало внедрение систем постановки радиопомех (современные комплексы и устройства РЭБ) — развитие беспилотных аппаратов практически остановив до конца предыдущего столетия, то есть до появления цифрового шифрования связи и усиления таким образом её помехоустойчивости. 

С началом нового тысячелетия и бурным развитием цифровых технологий современные надводные беспилотные аппараты (НБА) получили второе дыхание. Сегодня дроны оснащаются передовыми системами навигации, искусственным интеллектом (ИИ) и могут выполнять широкий спектр задач — от научных исследований до военных операций. Они представляют собой высокотехнологичные устройства, способные к длительной автономной работе в сложных морских условиях, в дали от оператора. На них ставятся различные датчики сбора данных и мониторинга информации, а также различное вооружение. В военной сфере НБА применяются для разведки, патрулирования и защиты морских границ, постановки и обезвреживания минных заграждений, в качестве ударных и дронов-камикадзе (именно так они применяются в ходе СВО на Чёрном море), а также радиоэлектронной борьбы.

Современные технологии позволяют морским беспилотникам не только передвигаться самостоятельно по заданным координатам, но и моментально принимать решения в реальном времени, адаптируясь к изменяющимся условиям окружающей среды. Использование искусственного интеллекта и машинного обучения значительно повышает их эффективность и возможности.

Перспективы развития НБА обширны. Ожидается, что они будут играть всё более значимую роль в морской безопасности, экологическом мониторинге, научных исследованиях и современных вооруженных конфликтах. С каждым годом увеличивается их автономность, функциональность и взаимодействие с другими беспилотными системами, что открывает новые горизонты для их использования в море. Например, НБА могут быть интегрированы в общую систему мониторинга и управления беспилотными аппаратами (сетевая боевая связь, рой дронов), оснащёнными ИИ. Это позволит им проводить полноценную морскую разведку в паре с подводными дронами, обнаруживая мины и субмарины, а также наносить более эффективные удары по вражеским объектам. Обмениваться данными в паре с БПЛА для обеспечения воздушного и морского доминирования, а также более точного наведения на цели. Синхронизация НБА с наземными беспилотниками может обеспечить безопасность прибрежных зон, координацию сухопутных и морских операции, а также обмен разведанными.

Морские дроны представляют собой все более сложную угрозу, требуя комплексного подхода к противодействию. Необходимо учитывать, что системы РЭБ не всегда могут сработать в полной мере, поэтому также должны применяться и другие методы защиты. Лазерное, микроволновое и световое излучение, что позволит вывести из строя электронику. Кибератаки, которые позволят повлиять на операционную систему и работу аппарата. Методы физического уничтожения, с использованием всех возможных видов вооружения. Более перспективный способ такого воздействия — это скорострельные турели с тем же искусственным интеллектом, что позволит с большей долей вероятности обезвредить угрозу благодаря ее точности и быстродействию в любых условиях. Пока подобные вооружения лишь развиваются и находятся на стадии испытаний, но, по аналогии с воздушными дронами, в ближайшем будущем они уверено ворвутся в наш стремительно меняющийся мир.

Российский Военно-Морской флот от мировых тенденций не отстаёт — на вооружении ВМФ состоят и надводные, и подводные беспилотные аппараты. Например, беспилотный катер РК-700М «Визир-М», разработанный Кингисеппским машиностроительным заводом (KМZ), предназначенный для использования Минобороны РФ. Способен развивать скорость до 80км/ч. Имеет запас хода до 600 км. Выполняет функции как ударного дрона, оборудованного системой РЭБ, крупнокалиберным пулемётом и двумя ракетами для противодействия воздушным и морским дронам, а также крупным надводным целям. Может быть использован как дрон-камикадзе и способен нести 600 кг взрывчатого вещества. Несколько НБА от KMZ были переданы МО РФ в конце 2023 года. 

Или «выросший» из «Царь-торпеды» академика Сахарова самый опасный атомный дрон в мире — 2М39 «Посейдон», разработанный Петербургским конструкторским бюро «Рубин». Его тактико-технические характеристики засекречены. Известно только то, что беспилотник имеет энергетическую ядерную установку, которая даёт ему практически неограниченный запас хода. Он является носителем термоядерного заряда, что ставит его в один ряд со стратегической «Ядерной триадой» Российской Федерации. По разным оценкам специалистов, эта «Царь-торпеда» может быть оснащена боеголовкой, мощность которой составит от 2 до 100 мегатонн в тротиловом эквиваленте. Для понимания масштабов — мощность взрыва испытанной в Советском Союзе 30 октября 1961 года «Царь-Бомбы» (самой мощной термоядерной бомбы в мире на данный момент) составила почти 57 мегатонн. Заряд был взорван на высоте 4 км над уровнем моря. Огненный шар можно было наблюдать на расстояние 1000 километров, а звук взрыва был слышен за 800 км. Ударная сейсмическая волна обогнула земной шар трижды. 

Морские беспилотники становятся неотъемлемой частью технологий будущего, а их роль продолжает расти по мере развития и расширения потенциала их применения. Сейчас российские ученые вместе с военными продолжают испытания, а также ведут ряд перспективных разработок и исследований в сфере морского дроностроения. «Война дронов» показала, что отставать в этом компоненте смертельно опасно — если у воздушного дрона могут быть взлёты и посадки, то у морского дрона на протяжении всей истории пока любой маршрут заканчивается одинаково. Взрывом.